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分類: 能源新聞

RCEP簽署將利好能源商品貿易

Posted on 25 11 月, 2020 by Phil Trollpoe

RCEP簽署將利好能源商品貿易

□本報記者 劉葉琳

近日,第四次區域全面經濟夥伴關係協定(RCEP)經過8年的漫長談判,正式簽署落地,業內人士表示,RCEP的簽署將利好部分大宗商品貿易。

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“RCEP簽署後的主要利好有兩個方面:一個是將逐步削減關稅和非關稅壁壘,另一個是貨物貿易開放水平達到90%以上,覆蓋的商品範圍更廣。”隆衆資訊分析師李彥表示,對於中國,這意味着進口原料和製造成本的降低,同時有助於部分領域擴大出口,進一步打開境外消費市場。

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“本次協定的亮點之一便是中、日、韓和澳大利亞的加入,衆所周知,中國LNG最大進口來源國便是澳大利亞。”卓創資訊分析師樑英漢表示。據卓創資訊統計,2020年前三季度,中國進口LNG資源中,來自澳大利亞的佔比45.6%,依舊佔據進口來源國榜首。

據卓創資訊統計,今年前三季度,中國天然氣總供應爲2414億立方米,其中自產天然氣1378億立方米,同比增長6.74%;液化天然氣進口674億立方米,同比增長11.22%;管道氣進口362億立方米,同比下滑7.18%。從消費來看,今年前9個月,中國天然氣表觀消費量爲2376億立方米,同比增長5.13%。

樑英漢認爲,通過RCEP的簽署,中日、日韓間有望建立起新的自貿夥伴關係,區域內自由貿易程度進一步提升。中、日、韓間的貿易提升也有助於中國LNG罐箱發展。

據瞭解,輕循環油(LCO)是100%依靠進口的品種,主要作爲柴油的調節組分。之前由於東盟特惠國政策,自東盟諸國進口關稅已經爲零。但從進口量來看,韓國是中國LCO最大的進口來源國,關稅爲4.2%,日本的進口量也相對較多,關稅爲7%。“一旦後期關稅下降甚至取消,成本優勢下LCO的進口量必然將出現增長。不過,當前國內對於這方面的監管依然嚴格,華東和華南地區均有不定期巡檢,可能是未來抑制其進口增量的一個重要因素。”李彥表示。

目前,中國從東亞諸國進口基礎油也都有不同程度的關稅,而從韓國及新加坡進口占據了進口總量的70%。“一旦關稅減免甚至取消,成本疊加票據優勢,基礎油的進口量或有明顯增長。”李彥表示,目前,進口基礎油的主要消費用戶是國內美孚、嘉士多和殼牌,但這幾大巨頭企業已開始關注國內資源,未來增加的進口量可能也會對國內基礎油的供應和運營形成一定影響。

如果區域內各國之間關稅減免或取消,則會爲瀝青的進口帶來一定的成本優勢。目前,中國進口瀝青60%左右源自韓國,95%左右源自東亞區域。“但近年來中國瀝青進口依存度逐年下降,預計進口量不會隨着關稅的減免或取消而出現顯著飆升。同時以韓國爲例,隨着IMO2020新政的推行,低硫船燃的產量增加也會抑制瀝青的產出和對外供應量。”李彥表示。

據瞭解,中國的石油焦目前進口較多的是針狀焦,主要由於部分針狀焦的高端技術目前在國內較爲缺乏,最大的進口來源國是韓國。“如果技術方面沒有顯著突破,針狀焦的進口偏屬剛需。一旦關稅減免甚至取消,中國針狀焦的進口量有望擴大。同時一旦關稅壁壘不在,國內的普通石油焦也有望打開出口通道,向東亞諸國展開出口操作。”李彥表示。

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“煤飛色舞”再現 順週期行情有望延續

Posted on 24 11 月, 2020 by Phil Trollpoe

“煤飛色舞”再現 順週期行情有望延續

造極美學 C位登場

行業指數階段性表現

數據來源:Wind(基準日期爲2020年11月23日)

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近一段時間,煤炭、有色鋼鐵等順週期行業表現突出,引發市場關注。業內人士指出,行業估值優勢以及經濟復甦過程中業績的改善,是支撐順週期行情的主要因素。往前看,伴隨經濟復甦進程,這類行業仍將持續受益。但從中長期來看,新興產業業績更佔優的趨勢還遠未結束。

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資源股助推滬指重返3400點

11月23日,A股單邊上行,滬指時隔近三個月重回3400點。上證指數收盤上漲1.09%,報3414.49點;深證成指漲0.74%,報13955.28點,盤中站上14000點;創業板指漲0.72%,報2686.36點,盤中站上2700點。兩市成交額接近萬億元,北向資金合計淨買入超100億元。行業板塊方面,資源股全面爆發,有色金屬、煤炭行業多隻個股漲停。

Wind統計數據顯示,按照申萬二級行業分類(下同),截至11月23日的10個交易日中,採掘、有色金屬、鋼鐵、化工和銀行指數分別上漲了9.31%、7.82%、6.22%、5.23%和4.76%,位居所有行業漲幅前五。相比之下,前期積累了較大漲幅或估值較高的行業,包括電子、計算機和生物醫藥,則分別累計下跌了6.15%、4.86%和4.69%,位居行業跌幅前列。整個市場的風格表現出較爲顯著地偏向於順週期板塊。

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業內人士指出,需求的增長疊加估值優勢,是近期週期類行業表現強勢的主要原因。川財證券研究所所長、首席經濟學家陳靂對《經濟參考報》記者表示,類似煤炭、鋼鐵等低估值、順週期板塊,業績優良同時今年以來漲幅較小,近期大宗商品價格普遍出現上漲,對利潤形成提振作用。同時臨近年底,資金風險偏好降低,低估值板塊有望受益。以煤炭爲例,這類低估值板塊今年以來漲幅較小,同時三季度以來業績明顯改善,近期受供暖補庫存影響,整體需求量較大。

Wind統計數據顯示,從估值水平來看,目前上證A股和深證A股的市盈率分別爲17.10倍和47.37倍(整體法計算),而週期類行業中,煤炭行業市盈率爲11.85倍,石油化工行業市盈率爲16.19倍,鋼鐵行業爲14.77倍,運輸設備行業爲18.19倍,航運行業爲14.29倍,整體估值水平相對較低。相比之下,半導體市盈率達到104.61倍,通信設備則達到了210.77倍。

前海開源基金首席經濟學家楊德龍則對記者表示,臨近年底,一些投資者開始佈局2021年市場行情,業績優良的藍籌股無疑是資金配置的重點。今年前10個月市場主要關注的是消費板塊,四季度一些其他的低估值板塊、週期性板塊也受到資金關注,出現了較好的表現。一些偏好低估值的投資者可能會配置低估值板塊,博弈反彈機會,偏好長期業績增長和品牌價值的投資者將選擇消費股來進行配置,這都將會推高市場的重心實現突破。

業績改善主導行業輪動

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除了估值因素外,二季度以來中國經濟的持續復甦以及在此基礎上行業業績的改善,是推動近期順週期行業走強的重要因素。國家統計局數據顯示,10月國民經濟運行延續穩定恢復態勢,全國規模以上工業增加值同比增長6.9%,全國服務業生產指數同比增長7.4%,社會消費品零售總額達38576億元,同比增長4.3%;1至10月,全國固定資產投資(不含農戶)同比增長1.8%,比1至9月加快1.0個百分點。

中金公司研究指出,業績增長主導A股行業輪動。今年以來,高營收增長和高淨利潤增長的個股大幅跑贏市場,對應到行業維度,新經濟板塊在一季度和二季度的業績增速大幅領先於老經濟板塊,也使得新經濟板塊的個股表現優異,但在三季度老經濟板塊的單季利潤增速出現反超,石油石化、汽車、港口航運等行業業績增長靠前,這也是週期股近期表現強勢的主要原因之一。往後看,新經濟消化估值壓力後仍有配置價值,而老經濟板塊則在經濟復甦進程中繼續受益。

Wind統計數據顯示,在煤炭行業,受益於煤價修復,行業上市公司第三季度實現淨利潤261億元,環比增長16.9%;在鋼鐵行業,受到毛利改善以及產銷規模擴張的影響,15家普鋼企業三季度實現歸母淨利潤同比增長60%,環比增長29%;在化工行業,受到下游需求復甦的提振,全行業三季度收入環比增長4.06%,歸母淨利潤環比增長54.56%;在有色行業,第三季度行業上市公司整體歸母淨利爲137.22億元,同比增長45.08%,環比增長43.62%。陳靂指出,總體來看,鋼鐵、有色、煤炭今年的盈利狀況還是非常不錯的,四季度行情應該有一定的持續性。

天風證券同樣指出,從今年第三季度開始,創業板業績優勢不再,市場風格從7月開始更加偏向以傳統經濟爲代表的滬深300,向前看,滬深300到明年一季度可能出現明顯的階段性佔優,這是支撐順週期風格還能繼續領先一個季度左右時間的重要因素。但從中長期看,新興產業業績更佔優的趨勢還遠未結束。

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明年中國鐵礦石需求仍將強勁

Posted on 24 11 月, 2020 by Phil Trollpoe

明年中國鐵礦石需求仍將強勁

■本報記者 路 虹

由於中國和澳大利亞的政經關係受到干擾,加之澳大利亞一些產品出現質量問題,導致中澳經貿發展有所放緩。今年來中國對澳大利亞個別產品啓動貿易調查或加強監管,部分澳大利亞產品對中國出口減少。

有項產品,中國從澳大利亞進口需求仍旺盛,那就是給澳大利亞帶來巨大外貿收益的鐵礦石。2019年全年中國進口鐵礦10.38億噸,其中來自澳大利亞的有6.6億噸;2020年1月至10月進口鐵礦總計9.75萬噸,其中來自澳的佔比62%。隨着中國經濟在全球疫情中率先復甦、基建項目繼續大規模開設和房地產業的穩定增長,預計2020年中國鋼鐵產量很可能突破10億噸。鐵礦石進口總量將超去年,意味着未來中國對鐵礦石的需求仍將進一步增加。這也是澳大利亞鐵礦石開採商和供應商樂見其成的事情。在剛剛結束的第三屆進博會上,澳大利亞鐵礦石開採巨頭FMG集團一舉拿下中國近40億美元(約合264億元人民幣)的鐵礦石訂單,並與中國主要鋼鐵企業、採購夥伴和金融機構簽署了12項諒解備忘錄。FMG集團總裁基恩表示,中國市場越來越高的需求將推升該公司第三季度的出貨量漲至4430萬噸的記錄高位;澳大利亞另一家大型礦商力拓的生產數據也顯示,目前中國市場的鐵礦石需求正處於高水平。

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爲擺脫澳大利亞鐵礦石進口占比一國獨大的局面,中國在努力開拓其他鐵礦石市場,多元化進口渠道和來源地。比如加大對印度鐵礦石的購買力度,印度政府公佈最新數據顯示,今年4月-9月中國累計進口印度鐵礦石190萬噸,佔同期印度鋼鐵出口總量的29%,意味着今年二三季度中國是印度鋼鐵的最大買家。

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另外,今年7月中國國家發展改革委批覆山東和福建新設4個可以運營超大型鐵礦石運輸船的專用碼頭。這些新的鐵礦石港口投入運營之後,將爲中國從巴西和非洲進口更多鐵礦石,減少從澳大利亞進口鐵礦石提供了可能。

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並且,中國正加大與非洲鐵礦石企業的合作開採工作。中國最大鋼鐵央企中國寶武鋼鐵集團有限公司(簡稱寶武集團)正在籌謀開建位於非洲幾內亞的西芒杜鐵礦。西芒杜鐵礦位於非洲幾內亞東南部山區,鐵礦總儲量累計超過100億噸,鐵礦石平均品位65%,被認爲是世界上尚未開採的儲量最大、礦石品質最高的鐵礦。今年6月中國鋁業集團有限公司(簡稱中鋁集團)爲首的聯合體拿下西芒杜鐵礦3號、4號區塊40%股權,寶武集團正在洽談接手中鋁集團在項目上的股權,並聯合其他鋼企共同開發。不過據英國商品研究所CRU鐵礦石分析師安德魯・加德說,即使該開發計劃如期進行,到2030年西芒杜鐵礦石產量仍不足全球鐵礦石產量的10%,也就意味着西芒杜鐵礦石的開發對澳大利亞的市場份額影響不大。

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據10月外媒相關報道,蒙古已取代澳大利亞,成爲中國進口煉焦煤最多的供應國。中國鐵礦石大約80%需要進口,而煤炭只有20%,中國由此有了對澳大利亞煤炭說“不”的底氣。近日澳大利亞聯儲發佈報告稱,因來自中國的進口需求強勁且巴西鐵礦石供應不穩定局面的持續,預計明年澳大利亞鐵礦石出口量仍將維持強勁勢頭。

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動力煤價小漲三週 多方增供預防“煤超瘋”

Posted on 19 11 月, 2020 by Phil Trollpoe

動力煤價小漲三週 多方增供預防“煤超瘋”

《經濟參考報》記者18日從秦皇島煤炭網獲悉,作爲國內煤市風向標,最新一期環渤海動力煤指數報收於566元/噸,環比上行1元/噸,這是該指數連續第三週小幅上漲。分析認爲,進入供暖季全國尤其是東北地區煤炭需求激增,但暢銷煤種嚴重缺貨,市場再現上漲動力。

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在此之下,多方增供預防“煤超瘋”。在11月17日的例行發佈會上,國家發改委新聞發言人孟瑋表示,下一步,將繼續推動國內煤炭企業增產增供,指導督促東北三省多渠道加大煤炭採購力度,加強鐵路和港口運力保障,調節電力外送,將電廠存煤保持在合理水平,確保東北地區取暖用煤需要。

據記者瞭解,近期國家能源集團等多家煤炭企業都做了部署,要求全力以赴做好今冬明春能源供應及保暖保供工作。中國國家鐵路集團有限公司從11月起也在全路開展冬煤保供60天專項行動,明確今年11月、12月國家鐵路煤炭日均裝車達7.2萬車以上,秦皇島、京唐港、曹妃甸港存煤合計不低於1700萬噸,確保煤炭供應持續穩定。加大山西、陝西、內蒙古等煤炭主產區煤炭外運力度,重點保障東北地區冬季煤炭供應。對存煤可耗天數在7天以下的電廠,只要企業提出需求並落實好煤源,立即啓動煤炭應急保供機制,量身定製運輸方案,組織重點保供。

今年供暖季初期,不少北方地區提前啓動供暖,帶動用煤需求出現較快增長。“重點做好東北地區取暖用煤的供應保障。在供暖季開始前,組織有關方面採取措施,提前落實供暖煤源。自10月20日開始供暖以來運行平穩,重點電廠存煤保持在20天以上水平。”孟瑋介紹說。

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從10月下旬開始,陝西、山西、內蒙古等主產地出現拉運緊張局面,煤價持續居高不下,對港口煤炭價格形成了支撐。而且,東北地區煤炭需求激增,北方港口貨源分流加劇,加之大秦線檢修期間,北方港口鐵路集港受限,自10月下旬開始,秦唐滄三港庫存持續處於2000萬噸以下,儲備貨源的不足助推了港口市場看漲情緒。

此外,進口煤政策不明,內外貿雙重採購吹起需求泡沫。秦皇島煤炭網分析師齊波表示,從本月來看,政策執行較市場預期偏緊,進口補充缺失使得下游消費終端採購轉向內貿市場,同時由於進口煤存在較高的利潤空間,消費主體將目光同時投向內貿和外貿兩個市場。儘管終端電廠需求相對偏弱,但雙重採購需求疊加的表徵顯示爲需求總量大幅增加,一定程度上擴展了煤炭價格上漲空間。


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輕量化材料成新能源汽車“減重”突破口

Posted on 18 11 月, 2020 by Phil Trollpoe

輕量化材料成新能源汽車“減重”突破口

11月2日,國務院辦公廳正式發佈的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》提出,要突破整車輕量化等共性節能技術。近日發佈的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》(以下簡稱《路線圖2.0》)也明確了我國今後汽車輕量化的發展方向。

據瞭解,新能源汽車每減重10%,續航里程可提升5%-6%,輕量化是新能源汽車節能、降耗、增加續航里程的重要技術路徑之一。那麼,我國新能源汽車輕量化面臨哪些問題?又該如何發展呢?

多因素制約新能源汽車輕量化

區別於傳統燃油車,新能源汽車的三電系統會導致整車重量增加,進而增加新能源汽車行駛時電耗,減少續駛里程。

“對於相同車型,三電系統引起的增重會導致整車增加約200-300kg的重量,也就是說,新能源汽車空載時的重量差不多相當於傳統車滿載時的重量。”汽車輕量化技術創新戰略聯盟專家委員會主任、吉林大學教授王登峯認爲,新能源汽車三電系統的輕量化是整車輕量化的關鍵。“同時,新能源汽車輕量化係數要比傳統燃油車高1.5-4倍,而係數越大,表明整車輕量化程度越低,所以新能源汽車對於輕量化的需求更爲迫切。”他進一步指出,由於車輛行駛時有動載荷,車身重量的增加還會降低零部件的使用壽命。

相關資料也顯示,重量明顯增加,還會對車輛動力性、制動性、被動安全、車輛可靠和耐久均帶來不利影響,而輕量化則是消除這些影響的重要應對手段之一。

記者瞭解到,當前,我國新能源汽車主流材料爲低碳鋼。但目前我國新能源汽車中高端車型較少,大部分以A級車爲主,售價較低,市場競爭激烈,同質化較嚴重,導致這些汽車製造商較少選擇價格相對較高的輕量化材料。

同時,王登峯也指出,目前我國在超高強度鋼、鋁合金、鎂合金等材料的應用,零部件結構設計工藝等方面也存在很多不足,這些問題同樣制約着新能源汽車輕量化的發展。

輕量化材料數據庫體系尚未建立

相關資料顯示,車身、內外飾和底盤約佔整車總質量的2/3。業內人士一致認爲,目前三電系統輕量化進程緩慢,在動力電池能量密度問題暫時無法很好解決的情況下,新能源汽車整車的輕量化技術重點應放在輕量化材料的應用上,這也是汽車輕量化最基礎、最核心的手段。

據瞭解,碳纖維複合材料、鋁鎂合金、先進高強度鋼是目前車企探索的三大方向,這三種材料替代當前的主流材料低碳鋼,可分別減重60%、40%、25%。

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但據記者瞭解,對比國際先進技術,我國車用材料產業研究基礎差距仍然較大,大量新材料試驗數據依賴國外採購。對此,王登峯坦言,目前材料的數據庫都掌握在材料生產廠商手中,而非汽車製造商手中。“我國輕量化數據庫體系不完整、內容不全。”他指出。

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同時,王登峯認爲,通過購買國外材料的數據庫無法很好解決國內汽車製造商產品開發問題,“國內外材料牌號不同,即使是有對應關係的同類牌號,材料性能也存在差異。”他表示,應通過解決建立材料數據應用體系解決問題。與此同時,王登峯呼籲,相關材料廠商應積極加入到建立材料數據應用系統中,編寫材料數據庫方便汽車製造商使用,多方共同解決材料數據在汽車輕量化方面的問題。

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鋁合金或成未來五年輕量化重點


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《路線圖2.0》中指出,實現汽車輕量化,近期以完善高強度鋼應用爲體系重點,中期以形成輕質合金應用體系爲方向,遠期形成多材料混合應用體系爲目標。到2035年,預計燃油乘用車整車輕量化係數降低25%,純電動乘用車整車輕量化係數降低35%。


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“這三個應用體系是根據我國汽車行業發展需求所建立,”王登峯解釋,“現階段我國轎車車身用材因成本問題暫時以鋼爲主,這確實符合市場競爭。”他進一步表示,現階段應將重點放在解決高強鋼和超高強度鋼在輕量化應用過程中的問題,強調建立鋼的應用體系,包括關鍵技術、相關標準的建立、鋼的輕量化應用數據庫體系等。


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對於未來幾年的發展,王登峯表示,“隨着新能源汽車的快速發展,我國汽車市場不會一直以經濟型轎車爲主,所以鋁合金在下一個五年會成爲輕量化重點,包括高強度鋁合金的開發、材料特性研究等。”

據瞭解,目前國內車用碳纖維複合材料剛剛起步,還處於技術探索和積累階段,原材料成本高及加工效率低,依然阻礙着碳纖維複合材料的推廣應用。對於《路線圖2.0》中提到的多材料混合應用體系,王登峯表示,隨着材料技術進步和發展、成本問題的解決,會產生更多性能比碳纖維複合材料更優越的複合纖維材料。“雖然現在因爲技術和成本問題還不能很好應用纖維複合材料,但纖維複合材料的高性能低密度的特性之後會在車輛上應用越來越多,也會成爲2031-2035年的重點發展方向。”

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世行建議巴基斯坦大力發展太陽能和風能發電

Posted on 18 11 月, 2020 by Phil Trollpoe


世行建議巴基斯坦大力發展太陽能和風能發電

世界銀行日前發佈一項研究報告,建議巴基斯坦迅速大規模發展太陽能和風能發電。

報告由世界銀行與巴基斯坦國家輸配電公司等政府機構共同合作完成,歷時18個月。報告中提到,對巴基斯坦而言,化石燃料發電如今已不再具備競爭優勢,應當予以淘汰或者大幅減少使用。巴基斯坦使用煤炭有着許多劣勢,如發電過程中排放溫室氣體加劇空氣污染,以及化石燃料發電將消耗寶貴的水資源。因此,展望未來十年,與太陽能和風能等可再生能源相比,傳統化石燃料經濟效益低下。

報告進一步指出,巴基斯坦需要加緊擴大太陽能和風能發電規模,要在2030年前使太陽能和風能發電量至少達到國家總髮電量的30%,這將有助於巴基斯坦降低本國電力成本,提升能源安全性,同時減少溫室氣體排放。如能大幅增加這些可再生能源使用,未來20年巴基斯坦可最多節省50億美元成本,這主要是通過減少化石燃料消耗來實現。

世界銀行駐巴基斯坦國家負責人納吉·本哈辛表示,實現太陽能和風能發電大規模持續擴張,將使巴基斯坦同時獲得短期與長期收益,並且兼顧經濟發展與環境保護。大力發展太陽能和風能發電,可加強巴基斯坦供電安全,並使巴基斯坦處於全球能源轉型的前沿。

本哈辛表示,世行將持續幫助巴基斯坦實現太陽能和風能發電的發展目標,助力巴基斯坦在2030年前能夠提供國內所有人都負擔得起的電力。(施普皓)

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西安部署秋冬治霾:加強散煤治理 保障羣衆溫暖過冬

Posted on 13 11 月, 2020 by Phil Trollpoe


西安部署秋冬治霾:加強散煤治理 保障羣衆溫暖過冬

本報記者王雙瑾西安報道 陝西省西安市近日召開迎“十四運”城市規劃建設管理工作推進調度會暨生態環境保護工作調度會,傳達全省2020-2021年秋冬季鐵腕治霾推進視頻會議精神,通報迎“十四運”重點工作和10月份大氣污染防治工作情況,安排部署下一步工作。陝西省委常委、西安市委書記王浩強調,要舉一反三全面排查紮實推進問題整改,精準施策夯實責任,確保工作取得實效。

會議指出,要堅持問題導向,認真分析原因、找準癥結,舉一反三、全面排查,對存在問題和整改情況進行“回頭看”,紮實推進“三改一通一落地”各項工作取得實效。要加快工程進度,緊盯時間節點,老舊小區改造有供暖改造任務的必須確保按時供暖,棚戶區改造今年拆遷安置的安置房建設項目,原則上春節前必須開工,背街小巷改造、架空線落地要按時高質量完工,確保各項工作春節前取得階段性成效。

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會議強調,秋冬季是推進大氣污染防治、完成全年目標任務的關鍵時期,要切實履行屬地管理和行業監管責任,不折不扣落實各項措施,加快補齊短板弱項,推動西安全市空氣質量持續改善。要加強建築工地、渣土運輸、物料堆場揚塵管控,嚴格落實“六個百分之百”工作措施。要加強露天焚燒和垃圾焚燒管控,多種手段強化巡邏檢查,把責任落實到地塊。要加強散煤治理,全力保障天然氣供給,確保新建燃氣鍋爐採暖季前投入使用,燃煤鍋爐必須完成超淨排放改造,保障羣衆溫暖過冬。

會後,王浩實地查看了幸福林帶項目現場建設情況,並主持召開專題會,聽取景觀設計、商業運營和幸福路地區規劃等彙報。王浩強調,要加快建設進度,嚴把施工安全、工程質量關,確保2021年6月前投入使用。要堅持規劃引領,高標準、高品質推進項目建設,打造現代時尚、宜業宜居的幸福林帶。

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專家把脈支招 投資前景看好 “炭基新材料與新能源”專場路演舉行

Posted on 12 11 月, 2020 by Phil Trollpoe


專家把脈支招 投資前景看好 “炭基新材料與新能源”專場路演舉行

11月12日,由中國科協主辦,中國煤炭學會與華陽新材料科技集團有限公司共同承辦的“科創中國”系列路演活動第069場“炭基新材料與新能源”專場在山西陽泉舉辦。

我國在發展清潔能源方面取得了較快的發展,但煤炭再較長的時期內仍然是我國的主要能源。煤炭的清潔高效利用和新能源的開發是當代社會能源革命的主題之一。據此,中國科協確立了“炭基新材料與新能源”路演專場。

煤炭的清潔利用主要包括煤炭的清潔發電和清潔高效轉化,此次活動主題聚焦煤炭向新材料的轉化領域,即以煤炭爲基礎材料研發製造高新材料,實現煤炭的高質量發展。路演活動選取華陽公司通過產、學、研合作技術創新自主研發的二氧化硅氣凝膠系列產品、CVD金剛石系列產品、飛輪儲能系列產品和5GW單晶雙面高效光伏電池及2億平米光伏透明網格背板新材料4個項目參加路演活動。

通過發佈人介紹、技術專家點評、同行業企業專家和投資專家的互動,使參加路演活動的科技人員、企業家、投資機構專業人士等,在產品項目技術水平、社會經濟價值、投資價值、市場前景等方面有了較爲充分的瞭解。提升了項目企業技術能力,增加了專家對項目產品理論技術方面的瞭解,投資人掌握了投資要素。


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路演項目在研發生產中取得較大的社會技術經濟效果,如二氧化硅氣凝膠系列產品項目,實現了氣凝膠產品的規模化生產,完成了氣凝膠從材料到產品的轉變,擁有廣闊的市場前景;CVD金剛石系列產品項目,打破了國外對我國的技術封鎖,實現了高品質金剛石產品的規模化生產;飛輪儲能系列產品項目擁有多項行業內領先的核心技術;5GW單晶雙面高效光伏電池及2億平方米光伏透明網格背板新材料項目,以獨特的工藝路線和技術,大幅簡化了太陽能N型雙面電池工藝流程、提升了產品的良品率等等。

華陽新材料科技集團公司黨委常委、總會計師高彥清表示,企業將始終把技術創新、產學研合作和誠信作爲高質量發展的生命線,以“同成長、共發展”爲目標,一如既往的敞開交流合作的大門,願與大家攜手,共創新材料產業合作共贏新局面。


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長江干流岸線2414個違規項目被清理

Posted on 12 11 月, 2020 by Phil Trollpoe


長江干流岸線2414個違規項目被清理

在11日舉行的水利部新聞發佈會上,水利部副部長魏山忠表示,長江干流岸線利用項目清理成效顯著,截至10月,涉嫌違法違規的2441個項目已完成清理整治2414個,整改完成率爲98.9%。通過清理整治,共騰退長江岸線158公里,拆除河道管理範圍內違法違規建築物234萬平方米,清除棄土棄渣956萬立方米,完成灘岸復綠1213萬平方米。

近年來,水利部指導督促沿江9省市開展了長江干流岸線利用項目清理整治工作。據介紹,在已完成清理整治的2414個項目中,拆除取締827個項目,整改規範1587個項目。剩餘的27個項目均制定了整改方案,明確了完成時限以及責任單位、責任人。(記者喬金亮)

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2020上半年中國鋼鐵電商市場規模超2000億元

Posted on 12 11 月, 2020 by Phil Trollpoe


2020上半年中國鋼鐵電商市場規模超2000億元

網經社電子商務研究中心11月9日發佈《2020年(上)中國產業互聯網市場數據監測報告》顯示,2020上半年中國鋼鐵電商市場規模2050億元,預計2020全年市場規模達4400億元。

“在產業互聯網時代,產業賦能的能力是發展的根基。而以注重賦能的鋼來鋼往採用新技術、新理念、新模式對採購商、服務商等提供智慧交易、智慧金融、智慧物流等服務,加速產業賦能。推進產業鏈的集約化、智能化轉型升級。”網經社電子商務研究中心B2B與跨境電商部主任、高級分析師張周平表示。

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報告同時還發布了“2020年(上)中國鋼鐵產業互聯網品牌影響力十強”。據網經社“電數寶”電商大數據庫監測數據顯示,2020上半年中國鋼鐵產業互聯網領域品牌影響力十強爲:鋼銀電商、歐冶雲商、找鋼網、鋼來鋼往、積微物聯、金陵鋼寶網、中鋼網、中鋼在線、大大買鋼、報春電商。

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